Duktilt jern mistet skum

Investering Støpeplate Bunn

Materiale: 70-50-05

Prosess: Tapt skumstøping

Bruttovekt: 4,825 kg

Skumstøping

Bruksområde: Anleggsmaskiner

Overflatebehandling: Antirust væske, svart pulverlakk

Produktet krever varmebehandling

Spesifikk brukssted for produktet (se eksplodert visning 9):

(Fjæringssystem for godsbil)

Produktanvendelse: Lastebiler

Bruksområdene for støping av fordampningsmønster (også kjent som støping av full form eller tapt skumstøping) inkluderer:

I. Gjeldende støpematerialer

Tapt skumstøping har bred kompatibilitet med ulike materialer, og dekker nesten alle metallstøpegods, og er spesielt egnet for følgende materialer:

1. Støpejern

Dette er den mest brukte materialtypen, inkludert grått støpejern, duktilt jern og formbart støpejern.

Fordeler: Støpetemperaturen til støpejern (omtrent 1300-1450 ℃) er svært kompatibel med fordampningstemperaturen til skummønsteret (EPS, STMMA, etc.), noe som muliggjør enkel fjerning av fordampningsprodukter og reduserer defekter som porøsitet og slagginneslutninger.  Videre krever støpejernsdeler ofte komplekse indre hulrom (som ventillegemer og pumpelegemer), og evnen til å danne nesten nettform til den tapte skumstøpeprosessen reduserer påfølgende maskinering.

Typiske produkter: Motorblokker til biler, sylinderhoder, eksosmanifolder, maskinverktøysenger og rørventiler.

2. Støpestål kategori

Egnet for støpegods av middels og lavt karbonstål og lavlegert stål; nøye prosesskontroll er nødvendig for høykarbonstål og høylegert stål.

Punkter å merke seg: Stålstøping involverer høye helletemperaturer (omtrent 1500-1650 ℃), noe som lett kan føre til overdreven termisk dekomponering av skummet og dannelse av en stor mengde carbon black.  Derfor er det nødvendig å optimere permeabiliteten til belegget og portsystemet (som bruk av undertrykksekstraksjon) for å unngå karbonanrikningsdefekter.

Typiske produkter: Motvekter for anleggsmaskiner, vindkraftflenser, slitesterke deler til gruvemaskineri.

II. Gjeldende støpestrukturer og dimensjoner

1. Gjeldende støpestrukturer

Komplekse innvendige hulrom/kanalstøpinger: Ingen sandkjerner kreves (i motsetning til tradisjonell sandstøping som krever fjerning av kjerne), og støpingen kan formes direkte ved hjelp av et skummønster, for eksempel motorsylinderblokker med komplekse oljepassasjer, ventilhus med flere hulrom og uregelmessig formede rørdeler.

Uregelmessige/asymmetriske strukturstøpinger: Tradisjonell sandstøping er utsatt for muggfeil og flammer på grunn av skillelinjer. Tapt skumstøping har ingen skillelinjer, noe som sikrer formnøyaktighet, slik som vindturbinnav og bakakselhus til biler.

Primært små og mellomstore deler: Veier typisk 0,1-50 kg (f.eks. motorendestykker, ventildeler), med dimensjonsnøyaktighet som når CT7-CT9-kvaliteter og overflateruhet Ra6.3-12.5μm, noe som reduserer etterfølgende maskinering (maskinbearbeiding kan reduseres med 133-5 mm).

Tilpasningsevne til store deler: Kan produsere store deler som veier 100-500 kg (f.eks. maskinverktøysenger, tekniske maskineribaser), men krever større sandkasser, sterkere undertrykkssystemer og mer stabile skumstøpeprosesser (for å unngå skumdeformasjon); svært store deler (>500 kg) er mindre vanlige på grunn av vanskeligheten med skummontering og vanskeligheten med å tømme fordampningsprodukter under helling.

III. Hovedapplikasjonsindustrier

Basert på materialet og den strukturelle egnetheten nevnt ovenfor, inkluderer kjerneapplikasjonsindustriene for tapt skumstøping:

Bil- og deleindustrien

Dette utgjør den største andelen (omtrent 40%-50%), og produserer hovedsakelig motorblokker, sylinderhoder, eksosmanifolder, girkassehus, bakakselhus, bremsetromler, etc. Den er spesielt egnet for komplekse deler laget av duktilt jern og aluminiumslegeringer, og oppfyller kravene til lette og høypresisjonelle komponenter.

Anleggsmaskinindustrien

Dette inkluderer produksjon av motvekter, sporplater, hydrauliske ventilhus, pumpekropper, etc., for det meste laget av støpejern eller lavlegert stål.  Disse delene har ofte komplekse indre hulrom, og tapt skumstøping forenkler produksjonsprosessen (ingen sandkjerner kreves), noe som reduserer kostnadene.

Generell maskinindustri

Dette inkluderer maskinverktøysenger, pumpe- og ventilbeslag, kompressordeler, etc., som krever garantert støpestyrke og tetningsytelse. Den sandkjernefrie egenskapen til tapt skumstøping reduserer defekter som porer og sandinneslutninger forårsaket av sandkjerner.

Jernbanetransport og vindkraftindustri

Dette inkluderer produksjon av boggideler til høyhastighetstog/t-bane (aluminiumslegering eller støpt stål) og vindturbinnav (duktilt jern). Disse krever store, høypresisjonsstøpegods med stabile mekaniske egenskaper. Tapt skumstøping kan forbedre støptettheten gjennom negativ trykkkontroll.

Hvorfor velge oss?

● Med vår one-stop-tjeneste kan selskapet vårt integrere støpe-, maskinerings- og overflatebehandlingsprosesser, og eliminere fragmentering av forsyningskjeden.

● Fleksibel produksjonsplanlegging for hasteordrer

● Vårt profesjonelle tekniske team kan håndtere og levere komplekse støpegods.

● En leverandør som prioriterer kvalitet, som leverer produkter av høy kvalitet.

Spørsmål og svar:

Spørsmål: Hvordan kan jeg få et tilbud fra fabrikken din?

A: For å gi deg et nøyaktig tilbud, trenger vi en 3D CAD solid modell av designet ditt.

Spørsmål: Hvilke formater av tegningene kan aksepteres?

A: Vi godtar følgende filformater:

- Native SolidWorks (.sldprt) eller ProE (.prt) filer

- Solide 3D CAD-modeller eksportert i IGES (.igs), STEP (.stp) eller Parasolid (x_t ) formater.

Ved å levere en 3D CAD-modell av høy kvalitet, kan vi tilby spesifikke priser.

Spørsmål: Kan du produsere produkter basert på prøver?

A: Ja, vi kan utvikle prøver ved å kartlegge og trekke på de faktiske prøvene levert av kunder.

Spørsmål: Tester du alle varer før levering?

A: Absolutt! Alle produkter er 100 % inspisert før forsendelse for å sikre at du mottar pålitelige deler.

Spørsmål: Kan jeg sjekke produktene før levering?

A: Ja. Du kan besøke fabrikken vår alene eller be din kollega om å komme, eller betro et tredjeparts inspeksjonsfirma til å gjøre inspeksjonen før levering.